英飞凌代理商一直在自动驾驶行业第二梯队徘徊的苹果最近加快了脚步。据(微信:)了解,加州车管披露的记录显示,今年 5 月以来苹果自动驾驶车队车辆保有量增加了 27%。眼下,苹果共有 70 辆测试车拿到了加州的路测牌照,在加州法规下,测试车必须配备安全司机。过去 18 个月里,苹果的自动驾驶车队由弱变强,从最开始只有 3 辆车,增加到今年 1 月份的 27 辆。随后,测试车保有量继续保持快速增长,5 月份达到 55 辆,现在则扩张到 70 辆,成为加州自动驾驶第三极。不过,与保有量第一的通用 Cruise 相比,苹果有一段距离需要追赶,Cruise 在加州已经有了 175 辆测试车(配备 467 名安全驾驶员)。即使是将重心放在凤凰城的 Waymo,在加州依然拥有 88 辆测试车(配备 415 名安全驾驶员)。不过,按现在的速度,恐怕苹果的测试车保有量很快就能超越 Waymo 。从加州车管所披露的消息,我们也能看出财大气粗的苹果没有大肆采购的原因,现在的苹果自动驾驶车队只有 139 名拿到测试执照的司机,如果司机队伍建设跟不上,车队扩容就是句空话。值得一提的是,特斯拉是加州第四大自动驾驶势力,它拥有 39 辆测试车和 92 名安全司机。据了解,苹果是一家将”保密“看得比生命还重要的公司,其自动驾驶测试车队的规模——是我们了解苹果工作进度为数不多的渠道,这是因为苹果很少在公开场合讨论自动驾驶项目。如果没有加州车管所这个公开透明的自动驾驶监督部门,苹果有多少测试车外界都不知道。当然,苹果在开发自动驾驶这件事在硅谷早就是公开的秘密,所谓的“泰坦”计划等都被各路媒体深挖过,最近苹果 CEO Tim Cook 也忍不住开始显露出苹果对自动驾驶系统的兴趣。不过早期项目遭遇了挫折后,苹果已经放弃了自己的造车计划,但它的自动驾驶系统可能会在 2023-2025 年面世,比其他厂商的节点稍微晚一些。上个月,苹果不披露了自家自动驾驶汽车的“第一滴血”,好在这次事故并非自动驾驶汽车“发疯”,苹果反而是受害者,它的测试车在并线时被后面的日产聆风追尾。不过这次事故只是低速碰撞,双方都没有出现人员伤亡。随着参与路测的自动驾驶汽车不断增多,各种事故也开始见诸报端,今年光是加州车管所,就收到了超过 40 起涉及自动驾驶汽车的交通事故,好在它们中大多数都是低速碰撞的小事故。推荐阅读:原特斯拉高级工程副总裁 Doug Field 重返苹果,加入绝密造车计划